22/11/2010 Un point sur l’actualité du projet :
RFF avait annoncé une concertation approfondie avec à la clef une nouvelle Charte de Concertation, sensée définir un cadre pour l’élaboration des études, la formulation des questions-réponses, les modifications du projet, et enfin la définition du consensus technico politique financier qui permettrait d’avoir une décision en juin 2012 sur le scénario que l’Etat demandera à RFF d’étudier dans le cadre de l’avant-projet sommaire, c’est-à-dire deux ans de travail pour réduire la bande d’étude à 500 mètres et proposer le dossier d’enquête d’utilité publique…Cette concertation à laquelle nous devions participer n’a finalement pas eu lieu, les ateliers qui devaient l’accueillir ont été annulés à la dernière minute par RFF sans motif.
Par contre, un Comité de Rédaction de la Charte a été nommé (plus ou moins arbitrairement…). La composition du comité de rédaction du dispositif de concertation est la suivante : 10 cofinanceurs, 6 collectivités non cofinanceurs (1 marseillaise, 2 varoises, 3 collectivités des Alpes-Maritimes), 6 acteurs socioéconomiques (2 marseillais, 2 varois, 2 dans les Alpes-Maritimes), 7 associations (2 dans les Bouches-du-Rhône, 3 dans le Var et 2 dans les Alpes-Maritimes).
Le Comité de Rédaction s’est réuni et a élaboré un projet de Charte et sera prochainement présenté aux associations qui ont demandé à faire partie de la Concertation comme c’est notre cas.
Si cette initiative de nouvelle Charte peut paraître louable de la part de RFF, nous soupçonnons en fait RFF de vouloir couper court à toutes réclamations ou actions judiciaires futures et ceci sur la base d’un document n’ayant aucune valeur contraignante et rédigé par un comité dont les modalités de sélection sont peu claires.
Nous adresserons cette semaine un courrier recommandé AR au chef de projet de la mission LGV PACA chez RFF pour l’interroger officiellement sur la valeur juridique de cette Charte et notamment nous faire confirmer si elle sera opposable à toutes les parties qui prendront part à l’élaboration du projet.
15/12/2009 News : L’accord de financement des études visant à préparer le tracé du corridor de la LGV PACA est pratiquement terminé (enfin !). Le coût de ces études s’élèvera à 86 millions d’euros, dont la prise en charge sera répartie entre l’Etat, la région PACA, les 3 départements, la Communauté urbaine Marseille Provence, la Communauté d’agglo du Pays d’Aix (à hauteur de 4 778 000 euros), la Communauté d’agglo Nice Cote d’Azur et la Communauté d’agglo Toulon Provence Méditerranée. Le calendrier prévisionnel est le suivant :
- Les études démarreront tout début 2010 et sont prévues pour durer 4 ans. Deux années seront nécessaires pour déterminer parmi les différents fuseaux de passage, un fuseau de 1000m, puis 2 années supplémentaires pour le réduire à une bande de passage de 500m, qui sera mise à l’enquête publique. - L’enquête publique devrait durer 18 mois : 2013/2015 - Démarrera ensuite la période de 2 années d’études d’avant projet détaillé au cours desquelles ont lieu les acquisitions foncières - La phase de travaux s’étalera ensuite sur 6 années de 2017 à 2023 Le coût de construction de la LGV PACA est toujours évalué à environ 10.5 milliards d’Euros, auxquels s’ajouteront 5 milliards pour réaménager les infrastructures existantes.
Cliquer ci-contre pour consulter la plaquette du projet 
Plaqette d’information RFF LGV PACA
23/11/2009 :
Avant de tourner la page de cette année 2009, les élus de la Communauté du Pays d’Aix, l’Association des Vignerons Sainte Victoire et le Collectif Citoyen Mont Aurélien Sainte Victoire
vous invitent à célébrer ensemble les deux victoires régionales qui auront marqué celle-ci :
le renoncement au coupage du vin rosé et le choix d’un tracé raisonné pour la LGV méditerranée.
Le rosé fête la LGV
le samedi 12 décembre dans le Parc du Chateau de Chateauneuf le Rouge à 12 heures
Bar à huitres et vin offert!
Merci de confirmer votre présence avant le 28 novembre 2009, en complétant le formulaire en ligne accessible ICI.
15/09/2009 : Après cette longue trêve estivale, voici quelques nouvelles du projet de LGV PACA.
Le Conseil d’Administration de RFF, faisant suite à la décision gouvernementale de choisir un passage par Aix en Provence, Marseille, Toulon puis Nice pour la LGV PACA, a démarré des études complémentaires pour préciser le tracé. L’objectif étant que le tracé entre Toulon et Le Muy soit ainsi réduit à un corridor de 500 mètres de large, pour mieux évaluer la faisabilité technique, les coûts et l’impact sur l’environnement. Ces études complémentaires serviront également de base à l’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique. A ce stade, nous ne savons pas la date à laquelle les résultats de ces études seront communiqués, mais de telles études prennent à priori plusieurs mois.
Tout en étant confiants, nous devons cependant rester mobilisés, car nous ne sommes pas à l’abri qu’une quelconque infaisabilité technique (réelle ou non) ne viennent inverser la vapeur !
Dans le même temps, la Coordination Associative étend ses contacts avec des associations toulonnaises partisanes d’une LGV des Métropoles. Ces associations ont fermement milité pour que la LGV des Métropoles desserve Toulon, convaincues du bien fondé pour les populations. Leur proposition est pertinente. Elle consiste à utiliser le couloir de nuisance existant, avec un élargissement de l’emprise n’impactant que 4 habitations dans sa portion Marseille, Toulon, Pignans, et desservant le centre ville de Toulon. Ce tracé permet, en outre, une amélioration considérable de la desserte en TER vers et au départ de Toulon. Pour information, cette proposition avait positivement retenu l’attention de Yves Cousquer.
Nous travaillons actuellement à l’organisation d’une réunion inter-associations, au cours de laquelle toulon@avenir pourrait présenter en détail sa proposition. Je vous tiendrai informés.
Vous l’avez compris, cette phase dans laquelle nous sommes entrés, doit être mise à profit par les associations pour préparer la future enquête d’utilité publique, en informant les citoyens qui seront alors appelés à s’exprimer.
29/06/2009 : Bonjour à tous,
Maintenant c’est officiel, JL Borloo vient d’annoncer que, suite à la remise du rapport Cousquer, le tracé Sud, passant par les métropoles de Marseille et Toulon était officiellement retenu par le gouvernement français pour la construction de la LGV PACA. Il a confirmé cette décisoin par un courrier adressé aux grand élus ayant participé à la concertation dans le cadre du secrétariat permanent animé par Yves Cousquer.
Malgré son coût apparemment plus onéreux, le tracé longeant l’autoroute A8 n’apportait pas le service aux populations que l’on est en droit d’attendre d’un tel projet d’aménagement du territoires. De plus, à ‘horizon 2020, son coût final de construction est pratiquement identique à son rival…La raison l’a donc emporté et nous pouvons nous féliciter d’avoir un petit peu contribué au débat, ou tout du moins d’avoir crié tellement fort l’absurdité du projet que les décideurs ne pouvaient plus faire la sourde oreille et laisser quelques intérêts politiques décider de l’utilisation de l’argent public à des fins presque individuelles tellement la population desservie aurait été limitée dans le cadre du tracé A8!
Reste encore à définir quel scenario des Métropoles sera retenu. Tous n’apportant pas le même service, ni n’ayant le même impact sur les populations et les territoires, notre combat ne s’achèvé pas là pour autant…Le Collectif Citoyen MA SV, à travers la Coordination Associative Cézanne est désormais en réseau avec l’Association Toulon @venir, qui milite pour un passage de la LGV par Toulon centre et nous leur apportons notre soutien. Le tracé porté par cette association a la vertue d’utiliser le couloir de nuisance existant, avec un élargissement de l’emprise n’impactant que 4 habitations dans sa portion Marseille, Toulon, Pignans, et desservant le centre ville de Toulon. Ce tracé permet une amélioration considérable de la desserte en TER vers et au départ de Toulon.
Je serai en mesure de vous donner plus de détails sur ce point très prochainement.
En attendant…bravo pour votre mobilisation et Champagne!
« Face à la roche, le ruisseau l’emporte toujours, non par la force, mais par la persévérance. » H. Jackson Brown.
29/05/2009 : Article La Provence 29 mai 2009
Nous vous l’avions annoncé à demi mots…depuis quelques semaines, et plus encore ces derniers jours, nous avons de bonnes raisons de penser que le secrétariat permanent présidé par Yves Cousquer s’oriente sur une préconisation du tracé des Métropoles, avec un passage par Toulon Centre. La presse s’en fait l’écho aujourd’hui dans la Provence, vous trouverez l’article complet en pièce jointe à cet email. Tous les arguments avancés par le Collectif Citoyen MA SV, et défendus auprès de multiples personnalités politiques de toutes tendances, depuis presque un an, sont repris par …le maire de Nice, Mr Estrosi ! Nous devons rester vigilants car la décision finale appartient à Mr Borloo, voire à Mr Sarkozy. Par conséquent, sans triomphalisme pour l’instant, nous pouvons toutefois considérer que nos arguments ont trouvé une voie!Nous précisons d’ores et déjà, qu’en cas de décision favorable pour le tracé des Métropoles, le Collectif Citoyen MA SV apportera son soutien aux associations de l’aire toulonnaise avec lesquelles il est en contact, pour que le tracé choisi desserve le centre ville de Toulon. Nous nous mobiliserons pour que les choix retenus préservent au maximum les lieux d’habitation et l’environnement. La LGV PACA doit être un vrai projet d’aménagement du territoire raisonné et une opportunité de développement euro méditerranéen pour notre région toute entière. Amicalement,
Stéphanie
25/05/2009 : Compte Rendu de l’entretien du 20 mai avec Mr Horace Lanfranchi, Président du Conseil Général
Participants : Stéphanie Anciaux, Jacques Verdier
Objet de l’entretien : Situation du dossier LGV à J -30 du choix du tracé
Trois points sont à retenir de cet entretien très ouvert que nous a accordé Horace Lanfranchi
I) Les grandes tendances qui se dégageaient du séminaire auquel nous avions participé à Nice, mais aussi des informations que nous avions, suite à l’audition de M. Cousquer par le Conseil Economique et Social Régional, nous ont été confirmées :
1) toutes les hypothèses de tracés ont été revisitées. Celui du Haut Var est écarté. Dans la famille des tracés Métropoles du Sud, celui qui dessert Toulon centre est privilégié. Le tracé Moyen Var (le long de l’A8) qui avait jusqu’alors la réputation d’être plat et donc de faciliter le passage d’une LGV, mais aussi de n’impacter que très peu l’environnement et les populations a été survolé en hélicoptère par Y. Cousquer, lequel a du convenir que les conclusions avaient été pour le moins hâtives !
2) le spectre des critères d’évaluation est beaucoup plus large que ce à quoi nous avions été habitués depuis 3 ans (topographie, obstacles géographiques et techniques, coût/efficacité, durabilité de l’investissement, pertinence en terme d’aménagement du territoire, potentiel économique et retombées pour l’Europe du sud, rentabilité du projet, répartition des coûts, faisabilité). Il est enfin acquis que le choix de tracé ne sera pas effectué sur les critères de coût de construction et/ou temps de transport !
3) Les qualités humaines et ses compétences professionnelles font d’Yves Cousquer un interlocuteur de valeur et de choix pour le traitement de ce dossier
II) Concernant les réflexions en cours dans le cadre des activités du secrétariat permanent, M. Lanfranchi s’est référé à un séminaire organisé par le secrétariat permanent la semaine dernière, réunissant les grands élus régionaux et les représentants techniques qu’ils avaient mandatés pour participer aux concertations menées par Yves Cousquer.
L’une des propositions faites lors de ce séminaire, et supportée par plusieurs intervenants, dont Mr Lanfranchi orienterait le projet sur un phasage de la construction de la LGV. En effet, comme ce fut déjà discuté à Nice lors du séminaire organisé par le GIR Maralpin, en présence de Y Cousquer, la seule phase Le Muy-Nice permettrait déjà de gagner 45 minutes de temps de transport entre Paris et Nice.
III) En sa qualité de Président du Conseil Général du Var, M. Lanfranchi confirme sa ferme et définitive opposition au tracé par le centre Var (le long de l’A8), en raison de sa faible rentabilité et du fait qu’il ne serait emprunté que par 40% des trains, avec à moyen terme la nécessité de réaliser d’autres investissements pour augmenter son attractivité et donc d’augmenter le coût de revient final pour le contribuable. Il lui tient également à cœur que l’essor de la ville de Toulon et notamment de son port ne soit pas mis à mal par un projet qui laisserait à l’écart la métropole varoise.
Mr Lanfranchi, bien que relativement discret dans les médias jusqu’alors, nous a assuré que si le choix de tracé n’était pas favorable au tracé par les Métropoles, nous pouvions compter sur lui pour prendre la tête de la contestation!
En conclusion, cet entretien confirme que les positions et arguments du Collectif Citoyen Mont Aurélien Sainte Victoire et de la Coordination Associative Cézanne que nous représentions sont bien en phase avec ceux des acteurs politiques et économiques du Var et des Bouches du Rhône, privilégiant le choix du tracé des métropoles.
Les conclusions du rapport de Yves Cousquer, encore confidentielles à ce stade, devraient être remises à Mr Borloo d’ici 15 jours maintenant, afin de lui permettre une prise de décision éclairée.
Stéphanie Anciaux
12/05/2009 : Les nouvelles fiables se font rares depuis quelques semaines sur le front de la LGV…il est vrai que la période des vacances scolaires y est probablement pour quelque chose!
Voici cependant des informations importantes à vous communiquer : Yves Cousquer poursuit ses rencontres sur le terrain et a été auditionné cette semaine par le Conseil Economique et Social Régional, auquel assistait quelqu’un de notre entourage qui a pu nous rapporter ses propos très intéressant.
Sans dévoiler évidemment quelle sera sa préconisation, réservant celle-ci pour le ministre qui lui a confié cette mission, Yves Cousquer a toutefois donné quelques éléments sur l’avancée de son travail.
· Il a notamment confirmé que le tracé le plus au Nord, appelé Haut Var Durance était désormais disqualifié » … Ma lettre de mission m’enjoignait effectivement de regarder ce qu’il en était, mais ce tracé a été très vite disqualifié. Il ne dessert rien, il coûte cher, il est peu rentable … « Une question dans la salle est alors posée sur l’influence de ITER, réponse : » Influence totalement nulle. Les gens de ITER seront là pour travailler, pas pour se promener, et les flux voyageurs au long cours seront infimes »
· Les éudes se basent sur un horizon de référence en 2020, mais par rapport à sa lettre de mission, il a voulu faire une seconde projection en 2040 ( très bonne chose pour nous, car alors MDS s’envole en trafic par rapport au tracé direct ). » Voir le long terme, pour mieux revenir et être plus efficace sur le court et moyen terme ! »
· Enfin, à la question : « J’aimerais connaitre jusqu’à quel niveau de précision ou de détails vous allez faire vos préconisations de tracé. Par exemple, si vous décidiez de choisir le passage par Toulon, et bien entendu, vous n’allez pas me le dire aujourd’hui, et c’est normal …, mais ce que je voudrais savoir, si la LGV passait par Toulon, est-ce que vous choisiriez précisément entre l’une des 3 solutions : Toulon NORD, EST (Grande Tourrache) ou Centre-ville ? »
Réponse de Yves Cousquer: « Mais je vais vous répondre très précisément ! Toulon Nord : trop loin, c’est plus la ville de Toulon, trop compliqué pour y aller. Disqualifié ! Reste les 2 autres : Est ou Centre-ville ?
J’ai alors posé la question aux responsables locaux : quelle est la meilleure fonctionnalité pour Toulon ? et l’on m’a répondu sans aucune ambiguité : dans l’idéal, c’est le passage en centre-ville !
J’ai donc orienté la réflexion de notre groupe de travail sur le passage en Centre-ville … dans l’Idéal !
C’est à dire que je ne suis pas capable de vous affirmer aujourd’hui si nous passerons par le centre-ville, mais qu’il faudra de sérieuses raisons que je ne connais pas vraiment encore (techniques, financières, que sais-je) pour que nous renoncions à passer en centre-ville.
Il faudra bien voir, d’un coté, les possibilités d’extension de la gare de Toulon, de l’autre les possibilités de rajouter des voies d’accès, à l’est et à l’ouest, … en surface ? … en souterrain ? … je ne sais pas.
D’ailleurs, le cas de Toulon ressemble beaucoup à celui de Nice.
L’arrivée à Nice est très difficile quand on regarde ces voies rapides routières, de chaque coté, et pourtant, il faudra bien aller jusqu’au bout. »
Plusieurs déclarations et réponses de Mr Cousquer ont donné aux personnes présentes le sentiment que Mr Cousquer aurait une faveur pour le tracé des Métropoles. Ccependant, il convient de ne pas se laisser aller au triomphalisme, et d’ailleurs, rappelons que Yves Cousquer rendra son rapport à JL Borloo autour du 15 Juin, cependant, Mr Borloo aura bien sûr tout loisir de suivre les recommandations de ce haut fonctionnaire (lequel partira en retraite le 30 Juin) ou pas !
05/03/2009 : Quelques informations :
- Comme je vous l’ai annoncé, le Collectif Citoyen Mont Aurélien Sainte Victoire a rejoint la « Coordination Associative Cézanne : la Voie des Métropoles » la semaine dernière, et nous avons mis en place un blog sur lequel vous pouvez à tout instant trouver les informations relatives aux associations qui en sont membres : http://coordinationassociativecezanne.unblog.fr
- Philippe Cézanne, le petit fils du célèbre peintre a récemment donné une interview au journal anglais The Daily Telegraph, dans lequel il fustige le projet de LGV qui passerait au beau milieu des paysages immortalisés par la peinture de son grand-père. L’article original est consultable via notre blog, et vous trouverez en pièce jointe la traduction française.
- Nous avons adressé un courrier, au nom de la « Coordination Associative Cézanne : la Voie des Métropoles » à Philippe Cézanne, afin de lui présenter notre action, et lui demander son soutien officiel. Le journal La Provence l’a joint par téléphone pour savoir s’il comptait donner une suite favorable à notre requête, et il aurait sur le principe accepté. J’attends sa confirmation.
- Vous trouverez ci-dessous un nouveau tract distribué par la »Coordination Associative Cézanne : la Voie des Métropoles » et les associations qui en font partie, dont notre Collectif. Je vous invite à le diffuser très largement!
- Le secrétariat permament mis en place par JL Borloo, et animé par Yves Cousquer se met en place. A ce stade, les grands élus qui avaient été conviés à Paris le 11 février sont consultés. A partir de la semaine prochaine, des débats techniques se mettront en place.
- Enfin, je vous informe de la parution d’un article ce jour jeudi 05 mars dans La Provence sur la « Coordination Associative Cézanne : la Voie des Métropoles » et ses objectifs, ainsi que le soutien que Philippe Cézanne souhaite nous apporter. L’article est consultable ci-dessous.
Article La Provence 05 mars 2009
Tract Collectif Citoyen -- Coordination Associative
27/02/2009 : Nous avons eu connaissance d’une interview de Philippe Cézanne, petit fils du célèbre peintre, parue dans le journal anglais Daily Telegraph le 14 février dernier. Dans cet article, Philippe Cézanne prononce des mots très durs contre cette LGV qui menacerait les paysages immortalisés par son grand-père. Cette interview est visible en langue anglaise via le lien ci-contre http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/france/4615608/Cezanne-family-furious-at-new-Provence-railway.html . R Mackie nous en a bénévolement fait une fidèle traduction, consultable ci dessous. Nous avons adressé un courrier ce jour à Mr Philippe Cézanne, lui présentant notre « Coordination Associative Cézanne: la voie des Métropoles », et lui demandant de nous parrainer.
La famille de Cézanne stigmatise un projet de train comme « un coup d’épée sanglant » dans la Provence, par Henry Samuel, Paris Un projet pour construire une ligne à grande vitesse à travers les collines provençales immortalisées par Paul Cézanne a été dénoncé par l’arrière-petit-fils du peintre postimpressionniste comme étant un « coup d’épée sanglant à travers le paysage. » Philippe Cézanne, 68 ans, expert en art moderne à la retraite, dit que son arrière grand-père aurait été « horrifié » d’apprendre que la SNCF projetait de construire une ligne à grande vitesse au pied de la sainte-Victoire, peinte par Cézanne 87 fois dans des œuvres qui sont devenues symboles de son génie. Hier M. Cézanne a confié au Daily Telegraph (Londres) , « Je me sens agressé. Je comprends que la modernité nécessite un certain nombre de choses mais nous devons préserver l’endroit. L’âme de Cézanne repose dans ces collines. L’endroit reste magique et tous les étrangers qui visitent la région s’étonnent de trouver les paysages comme l’artiste les a vus. » M. Cézanne, qui est gardien du « droit moral » de son ancêtre, ajouta que l’idée que la ligne rapide TGV couperait à travers la région pittoresque avec ses pins, cyprès et toitures de tuiles rouges était comme un « coup d’épée sanglant à travers un paysage cher à mon arrière-grand-père. » M. Cézanne apporte son soutien à une campagne de plus en plus bruyante pour empêcher la nouvelle ligne TGV de traverser directement entre Aix-en-Provence et Nice à travers le bel arrière-pays provençal où habita Cézanne. Le nouveau tronçon fait partie de la soi-disant ligne LGV PACA conçue pour réduire le temps de voyage entre Paris et Nice, aujourd’hui de 5h30. La nouvelle ligne ouvrirait en 2020. Le tracé le plus au Nord qui prendrait à peu près 4 heures couperait l’arrière-pays provençal, le long de la vallée de l’Arc, passant du côté Sud de la Sainte-Victoire pour gagner Nice. Cependant un tracé alternatif au Sud serait plus cher mais épargnerait le pays de Cézanne pour traverser les villes du littoral Marseille et Toulon. Ce tracé Sud prendrait 20 mn de plus et augmenterait le coût de 3,5 milliards d’euros (3,13 milliards de £). L’année dernière le Président Nicolas Sarkozy s’était déclaré favorable à la ligne du «Sud », mais les hostilités ont été ouvertes le mois dernier suite à la déclaration d’Eric Ciotti, président du Conseil général des Alpes-Maritimes, selon laquelle le gouvernement avait changé d’idée en faveur du tracé le plus direct et le moins cher qui traverse l’arrière-pays provençal. La réponse fut rapide. Quelques jours plus tard 5 000 personnes se rassemblèrent à la gare TGV d’Aix-en-Provence pour protester contre la décision annoncée. Sur leurs banderoles on pouvait lire « Sainte-Victoire tu vas trembler » et « Au secours Cézanne, ils sont devenus fous ». Parmi les manifestants se trouvaient des vignerons de l’Appellation Sainte-Victoire qui savent que leurs vignobles seront détruits par la nouvelle ligne. En début de semaine, 86 élus locaux avec leurs échappes tricolores montèrent à Paris pour rencontrer le ministre de l’environnement, Jean-Louis Borloo. Leur porte-parole était Maryse Joissains-Masini, maire d’Aix-en-Provence. Elle avançait qu’en réalité la ligne du Sud ne coûterait pas plus chère puisqu’il faudrait dépenser des sommes énormes pour éviter d’endommager, par les vibrations des rails, une usine locale de microélectronique. En outre les 2 millions de passagers qui prendraient le train à Toulon et Marseille compenseront le surcoût. Cependant, si le tracé du Sud était choisi il faudrait construire à 60 mètres de profondeur une nouvelle gare souterraine à Marseille. Quant aux hommes politiques niçois, ils ne peuvent pas se permettre d’attendre puisqu’ils comptent sur la nouvelle ligne rapide pour appuyer leur dossier de candidature aux Jeux olympiques d’hiver 2008. M. Borloo a promis de trouver un compromis d’ici la fin juin. Cézanne prenait le train entre Paris et Aix. Mais lorsqu’une petite gare a été ouverte au pied du Jas de Bouffan, la propriété de sa famille, il exprima sa colère avec son pinceau. Son tableau La tranchée avec la montagne Sainte-Victoire (1873) représente la montagne Sainte-Victoire au loin et dans l’avant-plan la ligne locale du chemin de fer qui traverse les collines. « Les flancs des collines découpées sont peints dans un rouge presque sang. Pour lui c’était une plaie ouverte dans le cœur du paysage, une offense faite à la nature» selon Michel Fresset, directeur de l’atelier Cézanne à Aix. Cézanne était obsédé par la montagne Sainte-Victoire qu’il a peinte 44 fois à l’huile et 43 fois à l’aquarelle.
Picasso s’est acheté un château et un parc sur son versant Nord mais n’a jamais peint la montagne : « Je viens d’acheter la Sainte-Victoire de Cézanne » a-t-il dit à son galeriste. « Laquelle ? » a été la réponse. « L’original » a répondu Picasso.
27/02/2009 : Je vous informe que conformément à la mission initiale que s’était donnée le Collectif Citoyen MA SV, nous avons officialisé hier la création d’une Coordination Associative, fédérant des associations partageant le même point de vue concernant le projet de LGV PACA, c’est à dire convaincues que si LGV il doit y avoir, intrinsèquement, le seul tracé qui permette une valorisation équitable des 3 départements financeurs est le tracé desservant les 3 métropoles en chapelet, à l’exclusion de tout autre.
Cette coordination associative a pour but d’additionner les poids des associations qui la composent, dans le but de peser plus largement dans le débat et de coordonner leurs actions, chaque association conservant ses adhérents propres et sa personnalité morale. Les présidents des associations membres de cette coordination ont souhaité la doter d’un porte parole, et j’ai le plaisir d’assumer ce rôle.
A ce jour, les associations qui en sont membres sont :
- Collectif Citoyen Mont Aurélien sainte Victoire
- Collectif LGV Cabriès Calas
- Association Meyreuil Demain
- CIQ la Barque
- CIQ Grand Bastide
…et nous espérons que beaucoup d’autres nous rejoindront!
11/02/2009: Nous avons gagné une bataille…mais pas encore la guerre!
Je vous confirme qu’à l’issue de la réunion avec les grands élus de PACA au Ministère des transports, JL Borloo a annoncé qu’ils n’avaient pu aboutir à un consensus sur le choix de tracé de la LGV PACA, ne remettant toutefois pas en cause sa légitimité. Aussi un haut fonctionnaire du ministère des transports, Mr Yves COUSQER a été nommé pour mettre en place une commission dont le but sera de définir le tracé qui répond le mieux aux attentes et contraintes parmi 3 hypothèses : le tracé des Métropoles, celui dit « Cote d’Azur » et un 3ème plus au Nord (mais qui n’est pas celui dénommée »Haut Var-Durance » qui fut écarté par RFF en 2008). La commission devra s’attacher à comparer la pertinence des tracés, non plus en terme de coût de construction ou de temps de parcours, mais en teme de faisabilité, aménagement du territoire et rentabilité. Un choix de tracé est attendu d’ici la fin du mois de Juin 2009.
Nous souhaitons que la société civile soit associée à cette concertation, et ferons en sorte d’être entendus.
Pour avoir toute sa légitimité, notre collectif doit rassembler le plus grand nombre de citoyens, merci de diffuser largement le bulletin d’adhésion (gratuit) à votre entourage!
Petite revue de presse de la réunion :
http://www.romandie.com/ats/news/090211190423.lsy4t4bu.asp
http://www.dailymotion.com/video/x8cm38_lgv-paca-declaration-de-jeanlouis-b_news
http://www.dailymotion.com/video/x8clro_lgv-paca-interview-de-jeanclaude-ga_news
http://www.nicematin.com/ra/70/172922
http://tempsreel.nouvelobs.com/depeches/societe/20090211.FAP4135/ligne_a_grande_vitesse_provencealpescote_dazur_jeanloui.html
05/02/2009:
lg8e111.doc 
Projet LGV PACA statut au 21 janvier 2009.pdfIl semble aujourd’hui peu probable qu’une véritable réunion du CODOR ne se tienne le 12 février, dont l’objectif serait d’arrêter un choix de tracé. Ce qui est sûr c’est que Maryse Joissains, Eugène Caselli, JC Gaudin, JN Guérini, Hubert Falco et d’autres grands élus du 06 sont réunis par Mr Borloo le 11 février à 16h dans les bureaux de son ministère. Les grands élus du 13 seront soutenus dans leurs positions opposées aux tracés Nord par une centaine d’élus des Bouches du Rhone et du Var qui feront le déplacement eux aussi. Ces élus veulent mettre en lumière le fait que dans cette république démocratique qu’est la France, nous les citoyens les avons mandatés pour nous représenter et défendre l’intérêt général de la collectivité, nous exigeons qu’ils soit respectés, consultés et partie prenante dans le dossier de la LGV PACA.
Au vu du cout très important de ce projet dont l’ambition est de structurer l’aménagement du territoire de PACA pour les 50 ans à venir, assurer la pérennité de sa compétitivité économique, et permettre un report modal du transport routier et aérien vers le ferroviaire afin de limiter l’émission de gaz à effet de serre et désengorger les axes routiers, tous les arguments qui légitiment la LGV PACA, font dans le même temps conclure que le seul tracé qui permettra d’atteindre la cible est celui des Métropoles!
Nous demanderons officiellement à Mme Joissains dan sles jours à venir de remettre notre pétition à Mr Borloo le 11 février, il vous reste donc quelques jours pour la signe, n’attendez plus!
01/02/2009:
reunion gir 040209.pdf
Une réunion/débat est co-organisée par la mairie de Meyreuil et l’association Meyreuil demain au cours de laquelle le GIR MARALPIN présentera ses conclusions d’analyse sur le tracé LGV PACA aux différents acteurs politiques et économiques du 13, et notamment du Pays d’Aix, elle se tiendra donc : Le MERCREDI 4 FEVRIER A 18 HEURES
SALLE JEAN MONNET A MEYREUILLes participants ayant répondu présents sont actuellement :
- Le collectif citoyen Mont Aurélien -- Sainte Victoire
- Le collectif des maires de la Haute Vallée de l’Arc et du Centre Var
- Le pôle SCS Microélectronique de Rousset
- Les vignerons de la Sainte Victoire
auxquels devraient sans doute s’ajouter
- Des représentant du CG13, dont peut être André GUINDE, conseiller général en charge des transports
- La CCIMP
- L’UPE13
- La Fédération du BTP13
- Des représentants de la Communauté Urbaine de Marseille
Cette rencontre est particulièrement destinée au monde économique de la région mais elle est, bien entendu, ouverte à tous, et j’espère que vous y serez nombreux. Vous trouverez en pièce jointe à cet email l’invitation à diffuser très largement.
Pour plus de plus amples informations sur le GIR maralpin, je vous invite à consulter leur site web en cliquant ici GIR MARALPIN. Vous pouvez également prendre connaissance du synopsis du projet de LGV PACA qu’ils ont récemment publié, et dont l’argumentaire est très intéressant.
Bon dimanche
Stéphanie
23/01/2009:
courrier Borloo janv 09.doc
Bonjour, Nous nous indignons tous de la façon dont est géré le projet de LGV PACA depuis le début! Un cap supplémentaire a encore été franchi la semaine dernière, lorsque au cours de sa présentation de voeux à la Presse, Mr Sappin, préfet de région a déclaré : « Dire qu’avec son tracteur ou son écharpe tricolore on fera barrage à la LGV, c’est stupide »!Nous ne savons pas quel est le but inavoué de ces provocations et de ces dénis de démocratie successifs, mais il faut qu’ils cessent car un projet d’une telle ampleur, avec de telles conséquences potentielles, ne peut être mené sans concertation et sans respect du droit de chacun à l’information et à la participation, lequel relève tout simplement de la loi française!
Aussi, nous suggérons la signature d’une pétition destinée à Mr Borloo, dont le texte est en pièce jointe de ce courriel, que l’on soit partisan ou non de la LGV PACA, et/ou partissan de tel ou tel tracé, unissons-nous pour exiger d’être entendus et militons pour ce que nous avons en commun: l’attachement à la démocratie… Nous envisageons de demander à nos élus locaux de la remettre à Monsieur Borloo le 11 février.
La signature de la pétition s’effectue en ligne, en cliquant sur le lien ci-contre ou en le copiant dans votre navigateur
http://www.mesopinions.com/Non-aux-traces-Nord-de-la-LGV-PACA-petition-petitions-7a6dfe3939dd1df01c8a16d1946b8ab7.html
Pour ceux qui ne disposent pas d’Internet, vous pouvez aussi envoyer le texte de la pétition, accompagné de votre nom, prénom, nationalité, adresse et signature par courrier ou par télécopie à :Collectif Citoyen Mont Aurélien Sainte Victoire78 chemin de Pourrières
83470 Pourcieux
Fax : 0442209658
Merci de diffuser très largement et très rapidement cette pétition, elle sera clôturée le 08 février prochain !
Cordialement,
16/01/2009:
Prochains rendez-vous :Bonjour à tous,Nous vous informons d’une manifestation à la Gare TGV Aix Arbois le samedi 31 Janvier, à l’appel de l’Association des Vignerons Sainte Victoire, en collaboration avec plusieurs Conseils Municipaux de la région et d’Associations dont le Collectif Citoyen MA SV fait partie.
Cette manifestation, nommée “La Révolte de la Sainte Victoire”, est une réponse à la provocation de Eric Ciotti et au silence du gouvernement qui perdure! Il apparait aujourd’hui clairement que Mr Ciotti, fraichement nommé au poste de Président du CG06 ne s’est pas laissé aller à une indiscrétion, mais à plutôt déclaré ce qu’on lui a dit de dire…si le but était de tâter le poult du terrain, il y a fort à parier qu’ils vont être servis! Sachez que si jusqu’alors les manifestations auxquelles nous avons participé n’ont réellement gêné personne, et ont, tout au plus, fait la une de Var Matin…nous attendons de celle-ci un impact supérieur et un écho national !
Nous vous demanderons donc, une fois de plus, de mobiliser toutes les énergies pour la réussite de cette manifestation et de diffuser très largement cette information. Nous aurons plus d’informations sur le déroulement et l’horaire de cette manifestation dans les jours à venir et vous les transmettrons.
Ne cédez pas à l’intoxication de Mr Ciotti et des ses amis, rien n’est signé, ce dossier reste bloqué pour cause d’absence d’accord sur son financement, et nous devons maintenir la pression pour que les responsables politiques qui détiennent la clef de ces financements sachent bien que nous, contribuables, refusons que nos taxes foncières et d’habitation servent les intérêts de quelques-uns en nous laissant avec nos attentes, tout en récoltant les nuisances, en lieu et place du raisin !
Cordialement,
Stéphanie Anciaux
21/01/2009: Nous avons obtenu la confirmation que Mr JL Borloo réunira le 12 février à Paris le CODOR, c’est à dire les potentiels cofinanceurs du projet de la LGV PACA. Il devrait normalement annoncer le tracé retenu par l’Etat et RFF pour ce projet et tous aborderont la répartition de son financement entre RFF, l’Etat, les collecivités territoriales et, dans une proportion moindre, quelques autres financeurs potentiels (Monaco par exemple).Nous avons d’ores et déjà prévu d’adresser dès la fin de cette semaine une nouvelle lettre recommandée A.R aux personnalités membres de ce CODOR et à Mr Borloo, pour leur redire combien le choix d’un tracé A8 serait un déni de démocratie, en continuant à argumenter sur le fait que nous ne sommes pas dupes : ce choix de tracé est un choix politique, et non pas financier comme on voudrait nous le faire croire ! Nous conjurerons Messieurs Lanfranchi et Guérini de ne pas faillir à leurs engagements. En effet, en refusant de financer tout autre tracé que celui des Métropoles, ils sont notre seule chance de ne pas voir les contribuables de PACA financer une LGV ne bénéficiant qu’à une minorité. Pour que chacun ait une vision claire, merci de prendre connaissance du fichier ci-dessus.Cordialement,
Stéphanie ANCIAUX
15/01/2009:Bonjour à tous,Nous vous informons d’une manifestation à la Gare TGV Aix Arbois le samedi 31 Janvier, à l’appel de l’Association des Vignerons Sainte Victoire, en collaboration avec plusieurs Conseils Municipaux de la région et d’Associations dont le Collectif Citoyen MA SV fait partie. Cette manifestation, nommée “La Révolte de la Sainte Victoire”, est une réponse à la provocation de Eric Ciotti et au silence du gouvernement qui perdure! Il apparait aujourd’hui clairement que Mr Ciotti, fraichement nommé au poste de Président du CG06 ne s’est pas laissé aller à une indiscrétion, mais à plutôt déclaré ce qu’on lui a dit de dire…si le but était de tâter le poult du terrain, il y a fort à parier qu’ils vont être servis! Sachez que si jusqu’alors les manifestations auxquelles nous avons participé n’ont réellement gêné personne, et ont, tout au plus, fait la une de Var Matin…nous attendons de celle-ci un impact supérieur et un écho national !Nous vous demanderons donc, une fois de plus, de mobiliser toutes les énergies pour la réussite de cette manifestation et de diffuser très largement cette information. Nous aurons plus d’informations sur le déroulement et l’horaire de cette manifestation dans les jours à venir et vous les transmettrons.
Ne cédez pas à l’intoxication de Mr Ciotti et des ses amis, rien n’est signé, ce dossier reste bloqué pour cause d’absence d’accord sur son financement, et nous devons maintenir la pression pour que les responsables politiques qui détiennent la clef de ces financements sachent bien que nous, contribuables, refusons que nos taxes foncières et d’habitation servent les intérêts de quelques-uns en nous laissant avec nos attentes, tout en récoltant les nuisances, en lieu et place du raisin !
Cordialement,
Stéphanie Anciaux
14/01/2009:
Bonjour à tous, Vous l’avez probablement entendu, la presse s’est fait l’écho en ce début de semaine d’une déclaration de Eric Ciotti, le nouveau Président du Conseil Général du 06, qui a prétendu que le choix de tracé était désormais fait, et que le tracé le long de l’A8 serait celui retenu. Cette déclaration a semé la colère et l’incompréhension de toutes parts… à quel titre un président de CG fusse-t-il de la famille politique, ami, etc… ferait-il les déclarations en lieu et place du gouvernement? Mr Ciotti n’a ici aucune légitimité. Ce mépris de la population et de ses élus locaux donne la nausée…mais attention, restons sur nos gardes, il peut encore s’agir là d’une manoeuvre de diversion, d’un effet de communication supplémentaire!Dans tous les cas, aucune réunion et aucun accord des co-financeurs n’a eu lieu, tout ceci est donc très suspect… Maryse Joissains et les Maires de la CAPA ont réagi vigoureusement, et se sont réunis hier. Ils planifient actuellement une manifestation d’envergure, destinée cette fois-ci à faire entendre notre colère à Paris : le blocage de la Gare de l’Arbois que nous souhaitions depuis longtemps! Le Collectif Citoyen MA SV, avec votre aide et votre participation joindra évidemment ses efforts à cette action. Je vous tiendrai informés de la date retenue.En parallèle, un collectif d’associations est en cours de création dans les Bouches du Rhone, à l’initiative de l’association STEPPES de Cabries, je vous proposerai très prochainement de nous y joindre, j’attends encore la motion de ralliement.
Très cordialement
22/11/2008: Un petit défi rigolo que je lance à tous les adhérents du Collectif Citoyen : si nous atteignons 500 adhérents d’ici le 03 décembre, je m’engage à ce qu’une banderole du Collectif Citoyen Mont Aurélien Sainte Victoire soit déployée au pied de la Statue de la Liberté à New York (photo à l’appui!). En effet, j’ai le plaisir de me rendre à New York la première semaine de Décembre…mais je ne vous oublierai pas pour autant, j’emporterai dans mes bagages une banderole du Collectif ! Tout un symbole ! la Liberté éclairant le Monde…et dont le socle fut construit dans une pierre extraite d’une carrière brignolaise, qui plus est !Alors à vos bulletins d’adhésion (téléchargeables sur le blog ou disponibles auprès des points relais ci-dessous) !!! Il vous reste 8 jours pour relever le défi !
Attention, il ne suffit pas de remettre les bulletins d’adhésion, l’expérience nous a prouvé que si vous ne faites pas remplir et signer sur le champs, et que vous ne récupérez pas vous-même le bulletin, il ne nous revient que rarement.Comment retourner les bulletins d’adhésion?
Les bulletins peuvent être faxés au 0442209658
ou envoyés par la poste à Collectif Citoyen Mont Aurélien Sainte Victoire 78 Chemin de Pourrières 83470 Pourcieux
à Pourcieux, ils peuvent être déposés à la cave coopérative des vignerons du Baou, à la boulangerie, au bar, chez Emmanuelle, au Coccimarket ou à la Mairie
à Ollières, ils peuvent être déposés à la Mairie
à Seillons, ils peuvent être déposés à la Mairie
à Rousset, ils peuvent être déposés à la Mairie
à Puyloubier, ils peuvent être déposés à la Mairie
à Pourrières, ils peuvent être déposés chez Claude AHOND 450 Chemin des Grosses pierres
Bon courage à tous, restez mobilisés, le temps est compté, d’ici moins d’un mois les dès seront jetés ! 22/11/2008: Stéphanie interviendra sur l’antenne de Radio Sainte Baume en direct le 11 décembre à 11h21/11/2008: Information importante: nous accueillons aujourd’hui au sein du Collectif un nouveau membre dont l’adhésion nous apporte beaucoup de réconfort, il s’agit de Jean Louis Canal, Maire de Rousset, que nos remercions pour son soutien. Je pense que ce n’est que le début d’une longue liste d’adhérents roussétains! Au 21 novembre: Le collectif regroupe désormais 120 adhérents et 19 sympathisants de divers villes et villages depuis Aix en Provence jusqu’à Brignoles. Depuis le 20 novembre: Le Collectif a désormais un statut associatif, lui permettant de bénéficier de subventions communales ou autres, mais aussi de collecter des adhésions payantes. En effet, comme toujours, l’argent est le nerf de la guerre, et le simple fait, par exemple, d’envoyer des courriers en Recommandé à 12 personnes coûte de l’argent! Toutefois, l’adhésion gratuite est toujours possible pour ceux qui ne souhaiteraient ou ne pourraient pas adhérer en tant que membre actif. 19 novembre: L’une de nos adhérente, Georgina Cintas a créé un « groupe d’amis » pour le Collectif sur Face Book. Son nom est « Non aux tracés Nord de la LGV-PACA ».http://www.facebook.com/p.php?i=1347256552&k=Z5DZ56QXPZZGUCBETG62VTR Je vous invite à vous y inscrire, c’est ludique et ça peut permettre de faire connaitre le Collectif très vite! Souvenez-vous: l’urgence est de réussir à avoir le plus d’adhérents possible (cotisants ou pas!). En effet, notre action trouvera sa légitimité par le nombre d’adhérents uniquement!17 novembre:Maryse a réussi à obtenir une interview de Var Matin, ce samedi 22…je vous tiendrai informés de la date de parution de l’article!
LA POSITION DE LA SOCIETE FRANCAISE DES URBANISTES
Fondée en 1911, la Société Française des Urbanistes (SFU) est une association indépendante, composée d’urbanistes professionnels de toutes origines et de tout statut d’exercice, admis sur critères, pour leur contribution à la réflexion et à l’action dans l’organisation des villes et des territoires,pour un mieux être des femmes et des hommes qui y vivent et y résident.
La SFU est l’organisation nationale française d’urbanistes du Conseil Européen des Urbanistes – CEU/ECTP. La SFU est Membre Fondateur de l’Office Professionnel de Qualification des Urbanistes – OPQU.
La SFU est Membre Fondateur de la Confédération du Conseil Français des Urbanistes – CFDU.
La SFU est Membre de l’Association International des Urbanistes AIU/ISOCARP.
————————————————————————————————————————-
Monsieur le Ministre d’Etat, Monsieur Jean-Louis BORLOO, Ministre de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement Durable et de l’Aménagement du Territoire
Hôtel de Roquelaure -- 246
boulevard Saint-Germain -- Paris 7e
Objet : Communiqué de presse SFU, en faveur du tracé des « Métropoles du Sud » pour la LGV PACA
Paris, le 9 février 2009Monsieur le Ministre d’Etat,
Les urbanistes, réunis au sein de la Société Française des Urbanistes, à l’origine du concept de l’Arc méditerranéen, avec d’autres partenaires, apportent depuis longtemps leur savoir faire aux contributions régionales, nationales et européennes, relatives à la valorisation de cohérences
territoriales durables et à la mise en oeuvre des axes forts du Grenelle de l’environnement. La LGV PACA est l’une des pièces maîtresses de ces dispositifs.
J’ai l’honneur de vous adresser, ci-joint, le communiqué de presse que la SFU va diffuser, en faveur du tracé des « Métropoles du Sud » pour la LGV PACA, qui réunit les objectifs que la SFU promeut.
Restant à votre disposition pour tout développement que vous estimeriez utile, je vous prie de croire, Monsieur le Ministre d’Etat, en l’expression de mes sentiments les plus respectueux.
Jean pierre Gautry
Président de la Société Française des Urbanistes
P.J. : 1
Le Président,
Paris, le 9 février 2009
COMMUNIQUE PRESSE
LGV Provence Alpes Côte d’Azur
Pour une dynamique des métropoles, respectueuse des générations futures
1. La LGV PACA trouve sa pertinence durable dans l’Arc méditerranéen
Le concept de l’Arc méditerranéen, de Valencia à Firenze, créé par la SFU, avec d’autres partenaires : institutions, organisations, et société civile, dès 1988, a notamment pour objectif de contribuer à une dynamique d’aménagement et de développement durable des territoires, pour un mieux être des populations et une réponse coordonnée de dynamiques européennes. A l’heure de la mise en oeuvre de l’Union pour la Méditerranée (UPM), dont la France est coprésidente avec l’Egypte, une cohérence des territoires de la façade méditerranéenne de l’Europe s’impose, afin d’améliorer les conditions de vie et de paix dans cette partie du monde, celle de la Méditerranée. La future ligne à grande vitesse Provence Alpes
Côte d’Azur (LGV PACA) doit s’inscrire dans cette stratégie, pour réduire les temps d’accès entre les métropoles ; De Barcelone à Gènes (en 6H30 au lieu de 14H actuellement), par le chemin de ses voisines françaises.
La France doit engager d’une part, une procédure d’urgence pour l’inscription de cet axe ferroviaire au schéma européen de la grande vitesse et des transports collectifs et d’autre part, affirmer dans le schéma national des infrastructures de transport tout particulièrement la place maîtresse de la multi modalité de Marseille. La LGV PACA doit être aussi une réponse d’excellence au Grenelle de l’environnement, pour les aspects : Climat, énergie, environnement, biodiversité, cohérences urbaines, multi modalités, mixité des usages.
Certes la LGV PACA doit relier Nice à Paris à grande vitesse (Nice/Paris), mais elle doit le faire, en valorisant aussi les autres métropoles voisines : Toulon et Marseille. Enfin, les espagnols et les italiens ont quasiment terminé leurs infrastructures et sont en attente des réalisations françaises.2. Seul le tracé LGV « Métropoles du Sud » répond aux exigences de notre temps
Le renforcement et la modernité du réseau ferroviaire doivent contribuer à la mise en cohérence des territoires ! Cette nécessité est impérative, tout particulièrement en ce temps d’un monde en crises.
La desserte en centre ville est tout à fait réaliste et ne nécessite de travaux importants qu’à Marseille (sur des bases anciennes RFF, désormais à revoir).
En réalité, la gare de Marseille étant d’arrêt général pour la plupart des trains, la vitesse de traversée retenue peut être plus modérée, sans préjudice.Les caractéristiques de la gare de Marseille peuvent être celles des gares italiennes et espagnoles permettant d’abaisser notablement les coûts : toutes les gares de centre ville y sont souterraines, assorties d’une multi modalité intégrale.LA VITESSE
Un « gain » de quelques 11 minutes (pour 2 à 5 trains par jour) ne peut l’emporter au détriment de l’ensemble des autres déplacements (plusieurs dizaines par jour : soit plus de 80% du trafic) et qui concerne l’ensemble des métropoles.
Le tracé des « Métropoles du Sud » associe les intérêts généraux des métropoles, de la région PACA et ceux du futur réseau européen de lignes ferroviaires à grande vitesse,tout en renforçant l’Arc méditerranéen.
L’exemple de gares italiennes et espagnoles souterraines, de centre ville, pour train à grande vitesse qui passent en gare à quelques 100 km/H, démontre la pertinence de la multi modalité ainsi obtenue.
La desserte des trois métropoles du Sud, en gare existante des centres villes est tout à fait réaliste dans ces conditions ; Elle améliore ainsi la multi modalité et apporte tous les avantages qui y sont liés.
L’ECONOMIE DU PROJET
Raisonner uniquement sur l’analyse de la dépense n’a d’ailleurs que bien peu d’intérêt.
L’approche commerciale apporte un avantage sans ambiguïté au tracé des « Métropoles du Sud », Marseille Toulon Nice et demain, de Barcelone à Gènes.
Le ratio « coût du projet/population desservie » disqualifie le tracé Côte d’Azur (Piémont de Saint Victoire) : 4350€ par habitant desservi, à l’encontre du tracé des « Métropoles du Sud ») : 1830€ (l’un des coûts TGV/habitant desservi les moins élevés des projets en cours).
De plus, ces chiffres ne prennent pas en compte le fait que :
- D’une part, 70% des trains du trafic dit à grande vitesse, devront continuer à passer par la ligne PLM actuelle pour des raisons purement techniques et commerciales. Cela signifierait concrètement, une pénalisation du réseau TER par l’hypothèse du tracé Côte d’Azur (Piémont de Saint Victoire), alors qu’il est urgent d’ouvrir de nouveaux sillons.
- D’autre part, la multi modalité qui accompagne un ouvrage de cette nature est irréalisable dans des gares nouvelles, le long du tracé Côte d’Azur (Piémont de Saint Victoire).
LA MIXITE FRET / VOYAGEURS
Le trafic de marchandises de 15 Mt à Vintimille, estimé à 26 Mt en 2025, passe par le réseau routier qui est aujourd’hui saturé, avec son lot de pollution. Un axe lourd ferroviaire européen « voyageurs/marchandises par le fer, mettant aussi en place les plateformes de logistique nécessaires (la logistique : 13% du PIB de la planète) à l’échelle de la façade Sud du continent, est indispensable. C’est ce qu’ont réalisé les italiens pour toute leur ligne à grande vitesse ; Les espagnols s’y engagent. Quels que soient les paramètres techniques étudiés (Mixité, vitesse, tunnels, maillage
du réseau…), tout concourt à privilégier le tracé des « Métropoles du Sud », avec gare nouvelle en sous sol des gares centres existantes. Par ailleurs, la mixité apporte une sécurité supplémentaire de fonctionnement.
LES COHERENCES TERRITORIALES
Au delà de tout ce qui précède, le temps des « Gares Aéroport » n’est plus de mise ! On en voit les dégâts sur les lignes existantes : Etalement urbain, dispersion des énergies, usage de la voiture renforcée, biodiversité abîmée, coûts renforcés pour la société…
Les gares « Coeur de ville » répondent mieux aux besoins des populations et aux contraintes du développement durable. La technique du tunnel est bien maîtrisée et mise en oeuvre par nos voisins de longue date.
La ligne LGV PACA doit être l’occasion d’une conception ferroviaire française
audacieuse, innovante et désormais en phase avec le Grenelle de l’environnement. Le tracé des « Métropoles du Sud », conforté d’une 3e voie TER sur le tracé PLM actuel, bénéficie du meilleur bilan carbone et répond aux plus fortes exigences environnementales.
L économie régionale de Provence Alpes Côte d’Azur portée principalement par le tourisme, a tout intérêt à privilégier une économie dont le moteur est l’écologie.
3. Le tracé des « Métropoles du Sud » positionne la France dans une dynamique européenne et méditerranéenne du XXIème siècle
Réaliser le tracé des « Métropoles du Sud », c’est positionner la région Provence Alpes Côte d’Azur, à l’échelle des grandes régions de l’Arc Méditerranéen, dans une position médiane particulièrement stratégique. C’est aussi renforcer son positionnement dans la
nouvelle donne de l’Union Pour la Méditerranée. Une prise de décision rapide, française et européenne, de la réalisation de la LVG PACA
est indispensable (Economie, réseaux actuels saturés, pollutions…), mais pas à n’importe quel prix payé par les générations futures ! Le phasage d’un tel projet peut être nécessaire, sauf à envisager un partenariat public/privé, qui en accélèrerait la réalisation.
Enfin, la région PACA, en cohérence avec celle du Languedoc Roussillon, au carrefour de l’Arc méditerranéen et de l’un des principaux axes Nord Sud de l’Europe (Rhône Saône Rhin… et des métropoles irriguées par ces fleuves), conforterait l’une des plus grandes
offres européennes et mondiales de grands équipements d’infrastructures, de Barcelone à Gênes : portuaires, aéroportuaires, ferroviaires, au service du continent et pour commencer, des femmes et des hommes qui vivent dans cette région leur quotidien.
27 novembre, 2008, 15:13
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Bonjour à tous,
En premier lieu, merci à tous ceux qui ont participé aux réunion des 10 et 14 novembre, merci pour la richesse de ces échanges et merci à tous pour votre mobilisation!
En introduction, je vous rappelle l’urgence de la situation : nous n’avons que 4 semaines pour :
Ø Tenter d’obtenir un maximum d’adhésions
Ø Mobiliser un large public pour que la manifestation du 13 décembre soit visible par les décideurs
Ø Exercer le lobbying politique nécessaire
Après la mi-décembre, ce sera trop tard !
En substance, voici les actions prises ou à prendre. Pour chacune, vous trouverez le nom des personnes (en vert) en charge des différentes actions dans les comptes rendus et aussi celles pour lesquelles nous n’avons pas encore de personne en charge et donc faisons appel aux volontaires (en rouge) :
- Le collectif regroupant désormais des habitants de plusieurs villes et villages de la région, il a été décidé qu’à compter de ce jour il se nommera Collectif Citoyen Mont Aurélien-Sainte Victoire
- Pour répondre à un besoin de financement de supports (tracts, affiches, brochures, bulletins d’adhésion) et à la possibilité de recevoir des subventions communales, il a été convenu qu’une association soit créée en support du Collectif. Nous pourrons ainsi mettre en place une petite cotisation pour les membres actifs du Collectif, fixée à 10 euros par membre. Toutefois, les personnes ne souhaitant ou ne pouvant pas verser cette cotisation, conserveront la possibilité d’adhérer au collectif en tant que « sympathisant ». Ce statut de membre sympathisant sera également adapté à l’adhésion des mineurs et des membres supplémentaires d’une même famille.
- Le Collectif soutient la manifestation du 13 décembre à Brignoles, organisée à l’initiative du Collectif d’élus du Var et se mobilise pour la réussite de celle-ci.
- Le Collectif adressera très prochainement un courrier Recommandé A.R. aux responsables politiques et membres des chambres consulaires concernés par le dossier, ainsi qu’au Président de la République et à la CNDP
- Le Collectif tentera d’organiser des réunions publiques dans tous les villages et villes dont la mairie supportera l’idée (condition : que la Mairie organise la distribution de l’invitation dans les boites aux lettres et mette une salle à disposition) Seillons est d’ores et déjà planifiée pour le 28/11 et Ollières, le 25/11
- Le Collectif tentera de faire la promotion de son existence et du contenu du projet de LGV par voie de presse écrite, radio et télévision locales.
- Le Collectif adressera un email a l’ensemble des associations existantes (quelque soit leur domaine d’activité) dans les communes concernées par les tracés A8 et Haut Var. Le but étant de demander leur soutien par la diffusion de notre brochure à l’ensemble de leurs contacts et /ou membres.
- Chaque ville ou village devra disposer d’un point de contact dédié pour le Collectif : ce point de contact a notamment comme rôle d’imprimer les emails émanant du Collectif pour ceux qui ne disposent pas d’email et les déposer dans leurs boites aux lettres (actuellement maxi 10 par ville/village). Nous recherchons encore un point de contact pour Pourcieux, Trets et Saint Maximin. Merci aux volontaires de se faire connaitre.
Nous remercions chacun d’entre vous pour sa contribution. Ensemble nous pouvons encore contrer ce projet inéquitable!
Très sincèrement
Carole et Stéphanie
Les points relais dans les villes et villages
Les bulletins d’adhésion vierges peuvent être retirés et rendus complétés auprès des Points Relais suivants :
POURCIEUX : boulangerie, bar, Le Salon d’Emmanuelle, Coccimarket, Cave Coopérative des Vignerons du Baou et la Mairie
OLLIERES : la Mairie
SEILLONS : la Mairie
ROUSSET : la Mairie
PUYLOUBIER : la Mairie
POURRIERES : Claude AHOND, 450 Chemin des Grosses pierres
Vous pouvez également faxer au 04 42 20 96 58 ou les envoyer à notre adresse courrier :
Collectif Citoyen Mont Aurélien Sainte Victoire -- 78 Chemin de Pourrières -- 83470 POURCIEUX
bulletin adhesion collectif citoyen mont-aurelien sainte-victoire2.pdf
1- Pourquoi adhérer au Collectif Citoyen?
- Pour faire entendre sa voix! En tant que contribuable, vous financerez 40% du projet à travers les Collectivités Territoriales (impots locaux et fonciers). C’est autant de financement en moins pour d’autres projets visant à améliorer votre cadre de vie régional…alors autant s’assurer que cette LGV bénéficie au moins à la majorité, et réponde aux attente d’aménagement du territoire et de développement économique qui permettent de justifier sa construction!
- Parce que le Collectif Citoyen vise à représenter la société civile dans la concertation que le gouvernement a promis de mettre en place d’ici Juin 2009, et que notre légitimité passera par le nombre d’adhérents
2- Qui peut adhérer au Collectif Citoyen?
L’adhésion à notre collectif est ouverte à tout citoyen de PACA de plus de 16ans, quelle que soit sa localisation géographique.
3- Comment adhérer au Collectif Citoyen?
• Statut de membre d’honneur : l’adhésion est gratuite. Elle permet aux adhérents d’exprimer leur soutien et leur adéquation avec la position du Collectif Citoyen MA SV. Copier le texte ci-dessous en complétant les zones entre parenthèses, et nous envoyer votre demande d’adhésion par email:
« Je soussigné (Nom/Prénom), habitant la commune de (Ville et département), souhaite adhérer en tant que membre d’honneur (adhésion gratuite) au Collectif Citoyen Mont Aurélien Sainte Victoire.
J’accepte, par conséquent, de recevoir les courriels d’information du Collectif Citoyen MA SV sur l’adresse de messagerie électronique utilisée pour l’envoi de mon courriel d’adhésion. »
• Statut de “membre actif”: en plus du soutien au Collectif dans les actions entreprises, ce statut intègre un soutien financier. L’adhérent joint un chèque de 10euros à l’ordre du Collectif Citoyen Mont Aurélien Sainte Victoire afin de financer les divers frais d’impression ou de courrier. Le bulletin est téléchargeable en haut de cette page et doit être faxé ou renvoyé par courrier.
• Statut de “Sympathisant” s’adresse aux personnes qui souhaitent pouvoir continuer à être informés par notre Collectif de l’avancement de ce projet, mais ne souhaitent pas faire partie du Collectif. L’accès à ce statut est évidemment gratuit. Copier le texte ci-dessous en complétant les zones entre parenthèses, et nous envoyer votre demande par email:
« Je soussigné (Nom/Prénom), habitant la commune de (Ville et département), souhaite obtenir le statut de sympathisant du Collectif Citoyen Mont Aurélien Sainte Victoire. J’accepte, par conséquent, de recevoir les courriels d’information du Collectif Citoyen MA SV sur l’adresse de messagerie électronique utilisée pour l’envoi de mon courriel d’adhésion. »
Nos coordonnées complètes sont :Collectif Citoyen Mont Aurélien – Sainte Victoire78 chemin de Pourrières 83470 Pourcieux
Fax 0442209658 Email: lecollectifcitoyen@gmail.com
Le collectif citoyen MASVictoire est aussi sur FACEBOOK via le lien suivant : http://www.facebook.com/p.php?i=1347256552&k=Z5DZ56QXPZZGUCBETG62VTR
Je vous invite à vous y inscrire, c’est ludique et ça peut permettre de faire connaitre le Collectif très vite! Souvenez-vous: l’urgence est de réussir à avoir le plus d’adhérents possible (cotisants ou pas!).
Bonsoir,
Nous étions nombreux aujourd’hui à manifester à l’appel des Vignerons Sainte Victoire, même si le bilan de la manifestation de ce jour est en demi-teinte, le succès fut indéniable. Ceux qui se sont rendus ce matin à la gare TGV d’Aix Arbois ont des raisons d’être mécontents, en effet, après avoir bloqué les autocars dans différents endroits très éloignés les uns des autres, et empêché les véhicules particuliers d’accéder, ceci dans le but de séparer les manifestants et de ralentir, voire d’empêcher leur regroupement, les CRS aaient l’ordre de nous refuser l’accès à l’enceinte de la gare TGV ce matin, la circulation ferroviaire n’a donc pu être bloquée.. mais nous avons probablement été naïfs de croire qu’un blocage de circulation ferroviaire était possible dans le cadre d’une manifestation autorisée, donc encadrée! L’autorisation préfectorale qui nous permettait d’accéder à la gare et d’y pénétrer, a, semble-t-il, été revue et corrigée la veille de la manifestation…et seules les 40 personnes en tête de cortège ont pu finalement entrer dans la gare…laissant derrière la grille des élus, conseillers généraux, présidents d’associations, manifestants et journalistes empêchés de faire leur travail !
Cependant si l’on y regarde de plus près, on peut dire que c’est un succès : rappelons que notre objectif était de faire une manifestation fortement médiatisée, visible depuis Paris, afin de forcer les décideurs parisiens à entendre notre contestation, or, la manifestation a eu un écho national, et l’ensemble de la presse écrite, radio et TV a couvert l’évènement ! Dès hier soir sur France Info, la manifestation contre les tracés Nord de la LGV PACA était annoncée et on conseillait aux automobilistes d’éviter le secteur de l’Arbois. Aujourd’hui sur France 3, au JT national de 13h, on annonçait 2000 à 5000 manifestants contre les tracés Nord de la gare de l’Arbois, et maintenant TF1 y a consacré un reportage au JT de 20h ce soir (à revoir sur leur site web dès demain) et d’autres encore suivront …
De plus, l’impressionnant déploiement de CRS démontre que les autorités ont désormais conscience de l’ampleur de notre mécontentement et de notre détermination. Il est évident et indéniable que notre action était crainte et aura été sue à Paris.
Alors…OUI c’est frustrant, mais NON ce n’était pas une manif pour rien !
Merci à tous ceux qui ont participé, et merci à ceux et celles qui se sont chargés de proposer la signature de notre pétition parmi le cortège, ils ont récolté ce matin environ 400 signatures, ce qui porte le total de pétitionnaires à 1000. Il ne nous reste que 5 jours avant sa clôture, merci de la diffuser encore ! Elle est disponible via le lien ci-contre http://www.mesopinions.com/Non-aux-traces-Nord-de-la-LGV-PACA-petition-petitions-7a6dfe3939dd1df01c8a16d1946b8ab7.html
Cordialement
Merci à OUFAN Production pour son excellent travail (bénévole) !voir le reportage de la manifestation en cliuant sur le lien ci-dessous:
http://www.dailymotion.com/videox88o77
Nous vous l’avions annoncé, l’Association des Vignerons Sainte Victoire, en collaboration avec les Maires et les Associations (dont nous faisons partie) du Var et des Bouches du Rhône qui s’opposent à la LGV, organisent une manifestation à la gare TGV d’Aix Arbois le 31 Janvier.Merci de noter que l’horaire a été modifié : la manifestation débutera à 9h et non plus 14h30.Lors de la réunion préparatoire, nous avons débattu de la nécessité de trouver un mot d’ordre commun pour cette manifestation. En effet, deux associations ont fait connaitre leur différence de position, revendiquant le NON à toute LGV, au contraire de la position défendue par la CAPA et le Collectif Citoyen notamment. Si cette question nous divise, il apparait par contre clairement que nous sommes alignés sur le besoin d’une réelle concertation dans ce dossier et le refus d’une décision qui serait prise à Paris, dans le mépris de notre territoire, de nos élus et de la loi, qui contraint le gouvernement à donner aux citoyens la possibilité de participer à l’élaboration de tout projet d’aménagement du territoire important. La mascarade que fut le Débat Public de 2005 ne doit pas permettre à l’Etat de contourner la Loi de Démocratie de proximité!C’est dans cet objectif commun que nous irons tous ensemble manifester le 31 Janvier à la Gare d’Aix Arbois.NOUS COMPTONS SUR VOUS !!!Vous trouverez en pièce jointe l’affiche et le tract de la manifestation à diffuser très largement
Tracts manifestation TGV Arbois du 310109.pdfAffiche manifestation TGV Arbois du 310109.pdf
Lettre Recommandée A.R à Monsieur Jean-Louis BORLOO, Ministre d’État de l’Écologie, de l’Énergie, du développement durable et de l’Aménagement du Territoire
Copie à :
Collectivités territoriales:
· Monsieur Jean-Noël GUÉRINI, Président du CG13
· Monsieur Michel VAUZELLE, Président du Conseil Régional Provence Alpes Côte d’Azur
· Monsieur Horace LANFRANCHI, Président du Conseil général du Var
Gouvernement:
· Monsieur Nicolas Sarkozy, Président de la République
· Monsieur Hubert FALCO, Secrétaire d’État chargé de l’Aménagement du Territoire
Pourcieux, le 25 janvier 2008
Monsieur le Ministre,
Notre collectif, nommé Collectif Citoyen Mont Aurélien Sainte Victoire regroupant un grand nombre de citoyens de différents villages et villes de PACA vous a déjà écrit le 18 novembre 2008 pour attirer votre attention sur le fait que ce projet était mené depuis plusieurs mois dans le plus parfait dénigrement du droit de chacun à l’accès à l’information et à la participation du public au processus décisionnel en matière d’environnement, mais aussi que, en tant que contribuables, nous entendons que l’argent public soit investi dans l’intérêt général et non au profit d’une minorité et que, les engagements pris par l’Etat au travers du Grenelle de l’Environnement s’appliquent à la LGV PACA et à son choix de tracé !
Deux mois se sont écoulés, et en ce qui concerne la façon dont ce projet de LGV est conduit, le déni le plus complet de la démocratie n’a fait qu’enfler dans notre région …J’en veux pour preuve le mépris avec lequel les élus du peuple, nos Maires, sont considérés, y compris par le plus haut représentant de l’Etat en région, Mr Sappin qui désormais insulte publiquement les élus et les associations de vignerons qui se mobilisent pour éviter qu’une erreur monumentale ne soit commise en PACA quant à l’aménagement de notre territoire ! Je joins à ce courrier un extrait du journal la Provence du 22 Janvier, qui illustre parfaitement mes propos, et dans lequel Mr Sappin déclare : « Dire qu’avec son tracteur ou son écharpe tricolore on fera barrage à la LGV, c’est stupide ». Ceci n’est qu’un exemple des provocations qui sont adressées à nos élus et donc au peuple qui les a mandatés, par Mr Sappin et certains élus des Alpes Maritimes qui défendent un tracé par le centre Var, au seul titre qu’il coûterait moins cher, alors qu’il ne s‘agit là que d’une interprétation trompeuse des études réalisées par RFF !
La légitimité de la LGV PACA n’ayant même pas été mise en lumière par la conclusion du Débat Public de 2005, qui était, rappelons le, que la population de PACA, plus que de se rendre de Nice à Paris à très grande vitesse, demandait que ce projet apporte une réponse aux attentes de transport interrégional et inter cités en PACA, Messieurs Sappin et Falco clament que le seul tracé possible est celui qui traversera de part en part notre région, dans le mépris des attentes de 80% de ses habitants !
Messieurs Sappin et Falco, toujours, prétendent que l’écart entre les 2 tracés en lice serait de 3 à 4 milliards d’Euros, alors que nous savons maintenant que l’écart entre le tracé Arbois-centre Var et celui des Métropole Blancarde-Toulon Nord (plébiscité par les Conseils Généraux des bouches du Rhône et du Var) n’est que de 2,1 milliards d’Euros. Qui plus est, si les représentants de RFF ne sont aujourd’hui pas autorisés à communiquer sur la participation financière, il est cependant indéniable qu’elle sera étroitement liée à son bénéfice, et qu’ainsi la contribution supplémentaire de RFF au profit d’un tracé par les Métropoles pourrait atteindre 1.5 milliards d’Euros en raison de sa rentabilité supérieure (apport de 6 millions de nouveaux voyageurs, contre 4 millions pour le tracé Sud Arbois. Dans ce cas, si le tracé Métropoles par Blancarde-Toulon Nord était retenu, le financement attendu de l’Etat et des collectivités territoriales serait supérieur d’à peine 600 millions d’Euros, par rapport au financement public nécessaire pour Sud Arbois…on est très loin des 3 à 4 milliards annoncés !
Plus grave encore, alors que votre ministère a inscrit la LGV PACA au Grenelle de l’Environnement, Monsieur Falco prétend que vous seriez sur le point de choisir le tracé qui de tous, a le pire bilan écologique ! Il est vrai que le texte prévoit de privilégier la solution la plus favorable à l’environnement, à moins que son coût ne soit déraisonnable. Il nous apparait cependant que l’écart de coût de 600 millions d’Euros, pour une solution qui desservira la majorité de la population, permettra un report du transport routier vers le ferroviaire près de 50% supérieur à sa rivale, et ne laissera pas les métropoles de Marseille et Toulon à l’écart de l’Arc Méditerranéen, n’est pas déraisonnable. Cette décision impactant l’aménagement du territoire de PACA pour les 40 ans à venir, il convient de faire un choix éclairé et issu d’une concertation.
En conclusion, Monsieur le Ministre, avec tout le respect que nous vous devons, nous souhaiterions en premier lieu que vous remettiez de la concertation et du respect à l’égard de la démocratie dans la façon dont est géré ce dossier. Nous demandons également que les études complémentaires de RFF soient rendues publiques, et que nos élus soient impliqués dans le processus décisionnel.
Veuillez agréer, Monsieur le Ministre, l’expression de notre plus profond respect.
Stéphanie Anciaux
Porte parole du Collectif Citoyen Mont Aurélien-Sainte Victoire
La Bastide -- 78 Chemin de Pourrières -- 83470 Pourcieux
reponsedecg13aucourrierccmasv.pdf
lettre ouverte a la Provence et a la marseillaise.pdf
Les courriers recommandés AR destinés aux ministres et présidents des chambres consulaires sont partis le 21 novembre. Lettre adressée aux personnalités suivantes:
Collectivités territoriales:
Monsieur Jean-Noël GUÉRINI, Président du CG13 Monsieur Michel VAUZELLE, Président du Conseil Régional Provence Alpes Côte d’Azur
Monsieur Horace LANFRANCHI, Président du Conseil général du Var
Monsieur Joël GIRAUD, Président de la commission des transports du Conseil Régional
Monsieur Gérard PIEL, Vice-Président à la commission des transports du Conseil Régional,
Monsieur Christophe CASTANER, Vice-Président à la commission de l’Aménagement du Territoire du Conseil Régional
Madame Yannick DELHAYE, Vice-Présidente à l’Écologie du Conseil Régional,
Mme Nicette AUBERT, vice-présidente du Conseil Régionnal en charge de l’Agriculture
Gouvernement:
Monsieur Nicolas Sarkozy, Président de la République
Monsieur Jean-Louis BORLOO, Ministre d’État de l’Écologie, de l’Énergie, du développement durable et de l’Aménagement du Territoire
Monsieur Hubert FALCO, Secrétaire d’État chargé de l’Aménagement du Territoire
Monsieur Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d’État chargé des transports
Madame Natalie KOSCIUSKO-MORIZET, secrétaire d’État chargée de l’Écologie
Monsieur Michel SAPPIN, Préfet de la région Provence Alpes Côte d’Azur
Commission Nationale du Débat Public
Monsieur le Sénateur COLLOMBAT, président de l’Association des Maires Ruraux du Var
Madame Josette PONS, député de la 6ème circonscription du Var
